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傍上奢侈品金主,阿斯頓·馬丁與吉利“談崩”

每日經濟新聞 2020-02-03 16:58:16

每經記者 孫桐桐    每經編輯 張北    

圖片來源:每經記者 張曉慶 攝

這一次,李書福的全球收購算盤沒能打響。

當地時間131日,阿斯頓·馬丁在一份官方聲明中表示,以加拿大億萬富翁勞倫斯·斯特羅爾(Lawrence Stroll) 為首的財團將以1.82億英鎊(約合16.67億元人民幣)收購其16.7%的股份。

隨后,由勞倫斯·斯特羅爾等大股東支持的配股還將進一步籌集3.18億英鎊(約28.97億元人民幣)。而此前的“緋聞金主”吉利浙江吉利控股集團(以下簡稱吉利控股)則無緣這樁股權交易。

對困境中的阿斯頓·馬丁來說,籌措到5億英鎊(約45.78億元人民幣)將成為其生存下去的“救命稻草”。阿斯頓·馬丁表示,此舉將立即改善流動性,降低杠桿率。實際上,自201810月在倫敦證券交易所掛牌上市后,阿斯頓·馬丁一直受盈利預警的困擾。與當初上市相比,阿斯頓·馬丁市值累計下滑超過70%

根據雙方協議,勞倫斯·斯特羅爾將以執行董事長的身份加入阿斯頓·馬丁董事會,取代即將卸任的佩妮·休斯(Penny Hughes)。

勞倫斯·斯特羅爾是加拿大知名時尚大亨,在2019福布斯全球億萬富豪榜排名877位,通過投資皮爾·卡丹(Pierre Cardin)、拉夫·勞倫(Ralph Lauren)、湯米·希爾費格(Tommy Hilfiger)、MK等時尚和奢侈品牌,他積累了20億英鎊(約183億元人民幣)的財富。同時,勞倫斯·斯特羅爾還擁有名為“Racing Point”的F1車隊,由其子蘭斯擔任賽車手。

阿斯頓·馬丁CEO帕爾默表示,引入勞倫斯·斯特羅爾的投資將帶來多項利好。“他帶來了自己的經驗,以及接觸F1方程式車隊的途徑。過去幾年里,我們討論了很多,都想讓公司明確扎根于奢侈品行業。”帕爾默說。

在引入勞倫斯·斯特羅爾領導的財團之前,有多種消息稱吉利控股也在與阿斯頓·馬丁談判。“如果真要入股,也不會是單純的財務投資,而是要謀求技術層面上的合作。”一位吉利控股內部知情人士此前告訴《每日經濟新聞》記者,路特斯在技術上并不是很強勢,如果入股阿斯頓·馬丁,可以補充這塊短板,與路特斯形成資源整合和互補。

顯然,吉利控股尋求與阿斯頓·馬丁在技術層面的合作沒能如愿,阿斯頓·馬丁最終放棄了吉利控股,選擇與奢侈品金主站在一起。

不可否認的是,5億英鎊的“救命錢”的確可以緩解阿斯頓·馬丁當前的財務危機,但其未來更長久的發展仍然存在諸多不確定因素。

數據顯示,2019年阿斯頓·馬丁全球新車銷量為5819輛,同比下滑7%。官方將業績疲軟歸咎于主要消費市場的低迷,歐洲尤其是英國市場對豪華汽車的需求減少,以及競爭對手賓利和勞斯萊斯的強勁表現,導致阿斯頓·馬丁的Vantage車型銷售不佳。受此影響,阿斯頓·馬丁2019年的利潤幾乎將減少一半。

據《金融時報》報道稱,隨著首款SUV DBX開始銷售,阿斯頓·馬丁有望實現扭虧為盈。據了解,全新DBX已經在去年廣州車展上市,新車將于2020年三季度交付用戶。

截至當地時間131日收盤,阿斯頓·馬丁(AML.UK)498.8英鎊/股,漲幅23.86%

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