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戰“疫”實錄丨T3出行武漢特別行動車隊志愿者:我們是穿梭在大街小巷的鋼鐵俠

每日經濟新聞 2020-02-04 23:06:15

“就是想為武漢做點事。”除夕夜,張玥成為一名志愿者司機,由于家住漢口,屬于新冠病毒肺炎疫情的重災區,看多了救護車運送病人及家屬痛哭的場景,張玥感觸頗深。兩天后,她從漢口的家中搬到了武昌,避免給家人帶來感染的風險。

每經記者 張明雙 攝影報道    每經編輯 張海妮    

等待出發的社區保障車

“第一批征召300名,僅僅十幾分鐘報名人數就滿了。”夏磊這樣感慨,“現在有800名司機志愿者,仍有2000人正在待命”。

1月23日,武漢“封城”,市內公交、地鐵、輪渡全部暫停運營,但城市運轉仍需基本保障,包括居民出行、醫療物資運輸等,于是不少出租車、網約車平臺先后組建社區保障隊。T3出行就在當天成立了武漢特別行動車隊,并號召司機成為志愿者,報名者眾多。

作為T3出行特別車隊的物資保障志愿者,夏磊能做的,就是為這些志愿者司機做好后勤工作。他告訴《每日經濟新聞》記者,現在車隊運營良好,不過物資缺口較大,目前正通過各種渠道籌集。

領到防護服后即刻出發的志愿者司機

每天奔波七八十公里來上班

按照政府統一安排,T3出行特別行動車隊主要負責武漢東湖高新區(光谷)的社區保障出行、運輸等工作,每個社區分配5輛車。

曾參加過多次搶險救災的姚超,是T3出行特別行動車隊位于九峰街道的調度負責人,在區域內協助街道進行車輛協調,他每天對志愿者司機講的第一句話就是“做好自我防護,注意安全!”

“在大街小巷穿梭的鋼鐵俠。”姚超這樣形容志愿者司機,在市內交通暫停后,這群志愿者司機承擔起了城市基本運轉的作用,有保障出行的,有供給的,有調度需求的,“很多司機住在漢口、武湖等區域,距離光谷七八十公里,但需要每天8點鐘到社區報到待命,還要提前給車充電”。

《每日經濟新聞》記者了解到,志愿者司機現在的工作流程,是由社區收集居民出行需求,將派車單發到調度中心,再分發到車隊司機。目前,居民多數需求為醫院透析、醫院買藥、超市采購及醫護人員上下班等。

厚厚的派車單

曾在部隊擔任軍車駕駛員的退伍軍人阮成威,家住陽邏,距離所負責的光谷星芯社區70多公里,一些做透析的病人需要在早上7點到達醫院,以免與新冠病毒肺炎患者有所接觸,阮成威不得不每天早上四五點就出門。讓阮成威印象深刻的是,武漢市民的心態還是非常樂觀的:“有個老婆婆經常6點鐘就到樓下等車,在車上還經常聊些家常,并沒有悲觀沮喪的情緒。”

不過,阮成威也遇到過一些難題。按照規定,發熱病人需要由定點機構進行運送,社區保障車隊是不能接送這一類病人的,部分居民就不能理解,在社區大吵大鬧,給志愿者司機帶來了一些困擾——“我們志愿者只有做好自我防護,才能為居民提供服務,還是希望居民能夠理解。”

一次性防護服洗了再穿

疫情之下,遠離風險是人的本能,不過也不缺乏逆風而行的人。張玥是土生土長的武漢人,現在已經是兩個孩子的媽媽,看到志愿者召集信息后,她與家人進行了溝通,最終決定報名參加志愿者團隊。

“就是想為武漢做點事。”除夕夜,張玥成為一名志愿者司機,由于家住漢口,屬于新冠病毒肺炎疫情的重災區,看多了救護車運送病人及家屬痛哭的場景,張玥感觸頗深。兩天后,她從漢口的家中搬到了武昌,避免給家人帶來感染的風險。

逆風而行的志愿者司機

為了出車安全,張玥給自己定了嚴格的防護標準:每天至少消毒三次,出車必須帶上護目鏡和手套,穿上防護服,居民上車之前和下車之后,張玥都要進行消毒,以免造成與下一位乘客交叉感染。

不過,張玥還是遇到過一些風險較高的時候。2月2日,張玥從湖北省中醫院接送一位護士回家,護士一上車就顯得很疲憊,聊天后才知道她已經在醫院連續工作半個月沒有出來了,摘下口罩后臉上全部是勒痕。張玥暗自感嘆醫務人員的辛苦,也有些擔心此次出車的風險。

不過,張玥仍然表示,只要疫情不結束,就會一直在。

事實上,張玥和諸多志愿者仍面臨物資短缺問題。平臺為他們配備了足夠的口罩和消毒水,不過防護服的缺口比較大。“一個社區只有兩套防護服,但有5個司機,所以穿上防護服的司機就會去接送醫護人員。”張玥告訴記者,一次性的防護服在我們這里可不會只穿一次,用消毒水泡了之后可以再穿。“我的一件防護服洗了兩次,都洗破了,穿不了就扔了。”張玥說,穿總比不穿要好點。

志愿者團隊分發物資

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